由于疫情，笔者自西行漫迹归来就和爱车一直过着“蜗居”生活。随着国内开始全民接种新冠疫苗，抗疫形式逐渐好转。就在上周，笔者刚完成第一剂疫苗接种。春暖花开，又到了走出去看天下的日子。相信有疫苗的保护，再配备一辆远征皮卡，2021年让我们一起饱览祖国的秀美山河。

      虽然美国一直以来都是全球皮卡销量最大的市场，而热销车型几乎都集中在全尺寸皮卡。但在中国和欧洲，由于用车环境相似，非全尺寸皮卡是市场的绝对主力。笔者就把旅途中经常见到的几款常见皮卡介绍给大家：

1、福特 Ford Ranger

      福特Ranger在国内销量不佳，但在欧洲却是最有竞争力的皮卡。把Ranger翻译成游骑兵更能体现其独特魅力。操控性极佳、使用简单可靠、功能丰富：220V电源逆变器、车载冰箱，福特专利“QuickClear”电加热挡风玻璃、支持Android Auto和Apple CarPlay的Sync3信息娱乐系统、车载Wi-Fi、FordPass智能手机APP，自适应定速巡航，行人侦测及预碰撞智能刹车、以及2.0L双涡轮增压发动机使其成为名副其实的游骑兵。

2、三菱 Mitsubishi L200(Triton)

      虽然国内几乎看不见L200(澳洲市场命名为Triton)的身影，但它的兄弟帕杰罗劲畅却很受人们欢迎。其新的2.3L柴油发动机比上一款高出约28马力，在道路上行驶感觉强劲有力。但其燃油经济性表现却不是那么出色，柴油皮卡百公里油耗一般为6-8L，L200(Triton)则达到了7.36L，已接近上限值。在舒适度方面，第六代L200表现出色，无论是发动机噪音、风噪还是车辆避震都要比其他车型更胜一筹。虽然被定义为一款工具车，但三菱仍然为其配备全时四驱，同时拥有3.5吨牵引力。唯一令人诧异的是L200竟没有配备卫星导航！出行必须搭配手机使用。以上看来，用“艰苦朴素”来形容L200一点也不为过。

3、丰田 Toyota Hilux

      丰田的常青藤皮卡Hilux(国内直译为海拉克斯)绝对拥有大批粉丝，尤其是被某纪录片一顿“蹂躏”之后仍然可以开动，更是惊呆了所有观众。因此丰田汽车开不坏、造不烂的印象更加深入人心。最新的车型向乘用车方向靠拢，这在驾驶室的设计中更为明显：座椅更舒适、材料触感柔和、整体更加美观。尽管有这些新变化，但海拉克斯的定位和L200似乎一样——同样为工具车。这使它不具备其他车型诸如Apple CarPlay、后挡板阻尼缓冲器，双区域自动空调等功能。

4、梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz X-Class

       与日产纳瓦拉（Nissan Navara）同平台，现已停产的X-Class是梅赛德斯（Mercedes）试图获得“世界上第一个高端皮卡”称号的尝试。得益于双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架，其操控性要优于其他任何皮卡。与纳瓦拉共享2.3T发动机，没有任何改进，首先作为皮卡，无论如何还是要强调经济性。然而这样一款“高端皮卡”还是遗漏了太多功能：方向盘没有高低调节，后挡板没有中控锁，没有自适应巡航，甚至其COMAND Online信息娱乐系统都没有Apple CarPlay，可前述这些都可以在Ranger上找到。它的价格也令人瞠目结舌——大约为56,000欧元！花这么多钱买来，我是不舍得用它去拉货。

5、日产 Nissan Navara

      海外版纳瓦拉全系车型都配备了七个安全气囊，从2015年起便获得五星安全评级。同时还配备了额外的安全技术：车道保持辅助、后方交通警报、盲区警告和360度摄像头。此外，Apple Car Play和Android Auto、后窗滑动功能、隔音玻璃、经过改进的悬架和转向系统使其成为一款相对精致的皮卡。虽然牵引能力与竞争对手比并不占优，但考虑其风格更偏向家用，也是可以接受的。

6、菲亚特 Fiat Fullback

      Fullback是菲亚特公司首次尝试制造皮卡。于2015年推出，仅在欧洲、中东和非洲出售。Fullback是以三菱L200为基础加以改良(在欧洲更是以L200的价格出售)，进气格栅和前保险杠均进行了重新设计。为了与对手竞争，菲亚特在2017年还为其增加了黑色格栅、轮拱保护和侧踏板。在销量受到Toyota Hilux和Ford Ranger的全面压制后，Fiat Fullback已在欧洲范围内停售。

      非全尺寸皮卡以其“精巧”的外观尺寸，相对较低的油耗，不俗的越野能力以及低廉的售价，在国外皮卡市场占据着一席之地。回国后很期盼这些海外车型能够有朝一日引进国内，使国内皮卡爱好者有更多选择，也使国内皮卡迎来百花齐放的时代。