48V轻混皮卡越来越多,是为了省油还是另有隐情?

作者:张汤 已认证 2023-12-15 11:44:54

在轿车和SUV为主的乘用车领域,如今新能源动力的渗透率已经比较高了,明年甚至可以超过40%。这意味着每卖出100台乘用车,其中就有40台是新能源动力的,确实还是比较惊人的比例,这在几年前是完全不敢想象的。


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而在皮卡车型市场中,新能源化同样是非常明显的趋势,虽然渗透率远不如乘用车市场,但各家主机厂也相继推出了各类技术路线的新能源动力皮卡,其中包括了锂电池纯电动、氢燃料电池、插电混动、增程式电动等类型的车型。但上述这些并不在我们本文的讨论范围,这次我们来聊聊最近比较火热的48V轻混技术路线。

 

48V轻混到底为了什么?环保or手续?

 

众所周知,油电混动有着非常多的技术形式,从P0一直到P4,而48V轻混就是属于P0或P1技术路线的,当然也是混动程度最低的一种。通常情况下,48V轻混系统由BSG电机或ISG电机+48V电池和变压器三部分组成,而BSG电机和ISG电机也代表着两种不同的48V轻混技术路线。

 


其中BSG电机是Belt Driven Starter Generator(驱动式启动马达/发电机)的简称,安装在原发电机位置,通过皮带与发动机轴相连,也就是P0技术路线的。好处是对发动机自身的改动不大,成本较低,深度开发后,可以将空调系统的循环水泵及压缩机改用电驱动,这样在等红灯发动机自动启停熄火时,仍然可以提供空调。但缺点就是能提供的功率和扭矩比较有限,一般也就是15千瓦,50牛米左右的动力水平。 

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而ISG电机的全称则是Integrated Starter Generator(集成式启动马达/发电机),通常情况下,它的位置在发动机输出轴,也就是P1技术路线,当然也有一些在P2或P3,这里就不展开讨论了。和BSG电机相比,ISG电机最大的特点就是功率和扭矩更大,扭矩甚至可以达到200牛米,可以更加从容的驱动车辆,而缺点就是成本较高。

 

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无论是上述那种48V轻混技术,都可以在起步和加速中,电机对发动机进行辅助加力,从而提升车辆的加速性能和减少涡轮迟滞的负面影响。而在制动、滑行工况下,电池可以储存制动回收的能量,为48V电机和其它高功率的车载设备提供电能,这样就可以节省能源,让车辆油耗更低,排放更环保。根据诸多权威机构测试,48V轻混系统可以使皮卡的油耗降低约10%左右,还是比较可观的数字。

 

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大家看下来就会发现,似乎48V轻混系统更适合涡轮增压汽油发动机,尤其是比较拥堵的城市路况,车辆走走停停的,48V轻混系统确实可以大幅降低油耗。但柴油发动机本身就有低扭强,油耗低的特点,48V轻混系统似乎对于柴油皮卡帮助不是很大,那么为何丰田Hilux、福田火星都相继推出了柴油48V轻混版本的车型呢?这件事其实另有内情。

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先和大家说个题外话,听完就能更方便理解这件事了,之前和福特的工程师沟通过,当初中规F-150猛禽四驱系统减配,就是因为油耗和排放法规制约导致的,如果用海外版的TOD+MLOCK四驱系统,整套分动箱的重量将严重超标,这会让车辆的油耗增加不少,同时也没法通过环保排放的要求,所以只能迫不得已用减配的分时四驱了。

 

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而48V轻混其实也是同样的道理,在实际使用中,48V轻混为动力系统节省的燃油可能连1L/百公里都没有,尤其是对于柴油发动机皮卡而言,节省的油更少。但可能就是这1L燃油,就会制约该款皮卡车型在油耗和环保等方面的审批,最终可能就无缘和消费者见面了。所以48V轻混这种成本相对较低,又能行之有效降低油耗的技术方案,自然就被广大皮卡主机厂采用了。

 

48V轻混皮卡车型众多,你更Pick哪一款?

 

福田火星皮卡


火星7和火星9搭载了代号为4F20TC17的发动机,这款2.0T排量的柴油发动机具有多项黑科技技术,并且还配备了48V混动系统,最终让这台发动机实现了163马力的最大功率和450牛米的最大扭矩,1000rpm低转速下就可以输出270Nm的扭矩,配合上采埃孚8AT变速箱,让这台车有着极好的动力表现。

 

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丰田Hilux轻混版


在动力方面,新款Hilux搭载了2.8T柴油发动机和48V轻混系统,发动机最大功率为204马力,在1600-2800rpm时产生500Nm的最大扭矩。而电动机则可以额外提供16马力和65Nm的动力输出,并且为了减少电池对于发动机舱的侵占,Hilux采用了全新的电池设计,占用空间很小,并且仅重7.6公斤。


48V轻混系统的额外动力除了为Hilux提供了更好的油门响应速度,相比普通版车型,燃油经济性还能提升5%。此外,发动机的怠速也从720rpm降低到600rpm,进一步提升了NVH表现。

 

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道奇RAM 1500 eTorque


道奇RAM 1500配备的48V混动系统称之为eTorque,它分别与3.6L Pentastar V6发动机和5.7L HEMI V8发动机车型搭配使用。3.6L车型上的电机功率为12 马力,而5.7L车型上的电机则达到了16马力。电池部分则为330 瓦时锂离子镍锰钴 (NMC)石墨电池,不过在节油性能的表现还算比较明显,大约可以提升10%的燃油经济性。

 

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长城山海炮3.0T车型


长城山海炮所搭载的3.0T V6汽油发动机也采用了48V轻混技术,发动机最大功率260kW,最大扭矩500Nm,在1000rpm低转速下即可迸发340Nm的强悍扭矩,这对于皮卡而言还是很重要的。此外发动机还搭载了350bar缸内直喷、双VGT涡轮增压器、轻量化集成化发动机缸盖等新技术,最终让发动机达到了38.5%的热效率值。

 

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总结:

还是我一直以来的观点:技术本身没有对错,只有适合与不适合。在环保和油耗的双重压力下,除非用插电混动,否则皮卡是很难大幅降低油耗的,但那样又会大幅增加造车成本,而48V轻混系统则能在成本和节油效果中找到比较完美的平衡点,所以才有众多皮卡厂商选择了这条技术路线。


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