面对冬季低温考验,皮卡车型应如何应对?

作者:张汤 2023-12-24 18:28:47

北国风光,千里冰封,万里雪飘。

望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。

山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

须晴日,看红装素裹,分外妖娆。


毛主席在《沁园春·雪》中,用大气磅礴的诗词勾勒出了一幅壮美的北国风光,让人有马上就去北国旅游的冲动。尤其是今年我国北方的降雪量确实不小,很多皮卡车友也想借此机会奔赴北国,与银光素裹的大自然来一场浪漫的邂逅。


虽然冰天雪地的北国景色很美,但极低的温度和冰雪路面,对于皮卡车型而言其实也是很大考验。如果车友们不做好万全准备,就贸然前往,其实还是比较有风险的。总结起来,大概是三大方面的考验,分别是冰雪路面、柴油结蜡和低温冷启动,那么如何解决呢?听我慢慢道来。

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一、 冰雪路面


面对北国的冰雪路面时,我们平时用的轮胎会因为配方原因变得很硬,抓地力则大大降低。而皮卡车型基本上又都是基于后驱平台打造的,所以特别容易漂移甩尾,是非常危险的,而想解决这个问题,只有防滑链和雪地胎两种方案。


如果您就是在东北、内蒙、新疆等地生活,需要长时间面临冰雪路面,那么换雪地胎就是最好的方案。而如果只是自驾游短期前往北国,换雪地胎成本有些过高了,此时用防滑链也是不错的解决方案。当然,也不是有了防滑链和雪地胎就可以高枕无忧了,在冰雪路面驾驶必须遵守“慢”和“稳”两大原则,这样才能平安出行。

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二、 柴油结蜡


北国的冬季虽然景色很美,但零下30-40℃的极低温度,会让皮卡的所有油液系统面临极大考验,譬如玻璃水、机油这些油液,因为这些液体都有自己的工作温度,一旦温度过低,都会产生问题,所以出发前必须更换。玻璃水直接换成-30℃或-40℃的,机油则使用0W或者5W标号的,这样才能避免车辆出现问题。


此外,皮卡车型中还有很多搭载柴油发动机的,在低温环境下,柴油结蜡问题也是一件很麻烦的事情,不过车友们也不用着急,目前有三种解决方案:


1、 最简单的方案就是直接加注能适应当地低温的柴油,一般在北方地区的加油站都有-20和-35的柴油。

2、 燃油加热系统是一劳永逸的解决方案,柴油在喷入发动机前会被加热,这样就不怕柴油结蜡的问题了。不过并不是所有皮卡车型都有该配置,如果车主有需要,可考虑自行加装。

3、 如果没有燃油加热系统的皮卡车型,油箱内又有大量没用完的普通柴油,那么使用柴油防凝剂也是一种临时解决方案,一般可以提升一个级别,譬如能从-10柴油变成-20柴油。

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三、 低温冷启动


上述的两个问题,基本上车主还能自行解决,而低温冷启动困难这个问题,就全看皮卡主机厂的设计和制造能力了,并且这件事情还非常重要!试想一下,皮卡在外面停了一晚,第二天早上就打不着火了,还需要等气温升高一些后,才能顺利启动,时间可能就已经过去几个小时了,从而耽误了一天的行程,确实让人非常抓狂。


想解决低温冷启动困难这个问题,其实并不容易,因为这是个系统性工程,并不是升级某一个发动机部件就能解决的,而是要对整套动力系统进行优化升级,包括缸体、起动机、蓄电池等部分都做出针对性优化,才能确保低温环境下可以正常启动。


而就在不久前,中国重汽皮卡在零下40℃的环境下进行了冷启动测试,并且一次点火成功了。所以下面我们就以中国重汽皮卡和它所搭载的潍柴动力WP2H柴油发动机为例,看看他们是如何解决低温冷启动这个难题的。

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1、低摩擦技术:潍柴动力WP2H发动机采用了曲轴偏置、低摩擦涂层轴瓦、平衡轴滚针轴承、滚轮摇臂,和DLC涂层活塞销、活塞环等新技术,这使得发动机启动时需要克服的摩擦力减小了,所以冷启动也就更容易了。


2、高效清洁燃烧技术:发动机采用了博世第四代超高轨压共轨系统,工作轨压达到了2200bar的压力,使得柴油的雾化效果更好,也就更方便冷启动时的压燃了。


3、快速低压预热技术:发动机缸内的预热塞可以在3秒内让燃烧室达到1000°C以上,加热后柴油就更容易燃烧了,这对冷启动也是很有帮助。


4、寒区专用蓄电池:众所周知,低温对于电池性能影响很大,所以中国重汽皮卡采用了90安时的大容量寒区专用蓄电池,具有低温性能好和容量大的特点,这能确保冷启动时的电量供应。


5、大功率起动机:低温冷启动时,发动机的内阻比较大,所以车辆采用了2.7千瓦的大功率起动机,这样就能克服冷启动时内阻大的问题了。


6、高效率燃油滤清器:车辆采用了聚结式高效水分离燃油滤清器,并且具备燃油加热功能,这样能让柴油更容易压燃,且不容易结蜡,冷启动时也就更轻松了。

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真正的好技术是应该帮助用户直接解决痛点,而不是一些华而不实的东西。中国重汽皮卡和潍柴动力的案例就充分证明了什么是好技术。柴油皮卡低温启动困难是一直困扰北方用户的“老大难”问题,车主甚至要找暖房或地库去存放车辆,但皮卡本身应该是服务用户的工具,结果却要车主去细心呵护,真的是有些本末倒置了,好在这个问题现在终于被解决了。


不得不说,其它皮卡主机厂和发动机制造商真的很有必要向中国重汽皮卡和潍柴动力学习。“想客户之所求,急客户之所需,排客户之所忧”,这才是一家有担当企业该做的事情。况且我国北方的皮卡用户人数众多,有很多车主都被低温启动难所困扰,大家真的不想再被这件事烦心了,而现终于终于解决了,也希望其它皮卡厂商能跟进。


而如果你想要开着自己的皮卡去北方体验雪原、冰面的驾驶感受,在出发前一定要对自己的爱车有深入的了解,冷启动性能、各种油液的低温耐受度、轮胎的选用,甚至四驱系统的使用方法等等都要心中有数,做到有备无患,方能尽情享受冰雪所带来的快乐。

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