中国皮卡出海展望:广阔天地大有作为

作者:张汤 2024-02-01 12:12:33

自1983年,北京汽车制造厂和美国AMC汽车公司成立北京吉普至今,中国车企的合资历史已经有40余年,中国汽车工业在此期间有了高速发展,而众多中国车企也完成了蜕变。从最初只是引进海外技术,到后来的中外双方共同研发,而现如今则有不少车企实现技术反向输出,可以说完成了发展的三级跳。其实不只是乘用车,皮卡同样也有着类似的发展路径,当今有很多自主品牌的皮卡车型都畅销海外,受到全球用户的欢迎,所以本文就来聊聊中国皮卡出海的那些事。


海外皮卡市场不容小觑,各家车企还需努力


追溯中国皮卡的出海历史,长城汽车是第一个吃螃蟹的车企,早在1998年就把旗下皮卡出口到中东和非洲等地,之后其它车企也相继开始布局海外市场。而经过20多年的发展后,中国皮卡凭借着高性价比、高可靠性、高配置等方面的优势,在海外市场受到了当地消费者的欢迎和认可,累计销量超过百万辆,这其中就包括了欧洲、拉美、澳新、中东、非洲、东盟等国家和地区的市场。

 

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(因统计口径问题,上图数据可能与实际有误差,仅供参考)


根据上图数据,我们可以发现,近十年来,全球皮卡销量呈现出稳步增长的趋势,不过受疫情等因素的影响,近些年有些波动。但中国皮卡的出口量增速是要远超过全球皮卡销量的,并且也从2013年只有1.65%的市场占有率提升到如今的3.26%,几乎翻了一倍,确实取得了相当不错的成绩。


不过我这里也要泼一盆冷水,因为就在去年,中国汽车出口量达到了491万辆,超越了日本,首次成为年度汽车出口量最多的国家。而2023年全球汽车销量预计为9400万辆,所以中国出口的汽车占全球总量的5%左右,而皮卡只有3%出头,所以中国皮卡车企要走的路还很长,同时也代表着市场前景还很广阔。

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那么去年中国皮卡出口的具体情况如何呢?咱们还是数据说话,根据上图数据我们可以发现,全年出口量大约是16.5万台,其中长城、上汽大通和江淮三家就贡献了12万台左右,呈现出了三足鼎立之势,这和国内销量排名还是有较大不同的(国内前三甲分别是长城、江铃、江西五十铃)。并且16.5万台的出口量相比50.8万台的总销量而言,占比也非常可观了,足足超过了3成,所以大家别认为皮卡出口是个小市场。


做好产品差异化,主打新能源和智能化


虽然中国皮卡出口销量节节攀升,但想进一步发展,其实要面临的压力也不小,以福特、丰田、雪佛兰、道奇、五十铃等品牌为代表的海外车企,无论在车型产品力还是品牌上,相比中国皮卡都有着不小的优势。但面对客观存在的差距,咱们没必要避而不谈,因为讳疾忌医是解决不了问题的,遇到困难应该迎难而上,而不是用“鸵鸟心态”假装看不见。

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如果只和海外品牌皮卡车型去拼发动机、变速箱、底盘等硬件,中国皮卡确实是有差距的,但除了高性价比之外,我们还有其它优势,如果善加利用,是可以实现弯道超车的。譬如在新能源和智能化这两大方面,我们绝对是要领先海外品牌皮卡车企的。

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随着国产新能源汽车的崛起,现如今中国皮卡在新能源领域同样有着领先的技术和经验,能提供多种新能源技术路线的皮卡,如纯电动、混动、增程式等,足够适应不同国家的能源结构和政策导向,也能够满足环保和节能的需求,为海外市场提供更多的选择。


而海外品牌皮卡在此方面就略有欠缺,更多布局在纯电动技术路线上,即便有混动和增程式皮卡,大多数也都是“小电池”技术路线的,和国内的“大电池”技术路线完全不可同日而语,无论是纯电续航里程还是外放电功能,都是不如中国皮卡的。

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因为近十几年来我国在TMT行业飞速发展,培养了大量的工程师和产品经理等相关技术人才,所以在发展智能化汽车时就有着非常明显的人才红利,无论是车机系统还是智能驾驶,中国车企都取得了非常傲人的成绩,接触过新势力品牌车型的朋友们都清楚现如今我们做到有多好。而在皮卡行业亦是如此,无论是当地语言的翻译,还是适应当地环境的软件再开发,相比海外车企我们都是更有优势的。

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资源再利用,二手车皮卡出口实现双赢


众所周知,皮卡车型目前在我国还是按照15年强制报废的法规,这导致车龄超过10年,临近报废年限的皮卡价格就非常低,国产皮卡仅售1-2万元,而进口的丰田坦途或福特F-150也就在10万元以内。对于国内的消费者而言,这些皮卡马上就要变成“废铁”了,但对于我国周边的一些国家,这些车还都是“宝贝”呢。所以这类二手皮卡完全可以卖给那些国家,绝对是双方共赢的生意,并且商务部、公安部、海关总署等相关部门也是支持开展二手车出口业务的。

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前一段时间,我正好看到关于哈萨克斯坦汽车市场的新闻报道,价格确实让人大吃一惊。一辆90年代的二手四驱三菱得利卡还能值3万多人民币,全新的中兴威虎皮卡当地可以卖到19万人民币。所以即便算上运费和关税,相比国内价格翻上一倍,咱们的二手皮卡出口到当地还是很有性价比的。譬如2020年上牌的长城乘用炮,二手车也就是9万元左右,到了当地的价格怎么也不会超过20万元,但相比中兴威虎而言,我觉得还是不到4年车龄的乘用炮更值得考虑。


写在最后:


中国皮卡出海的历史、现状和展望,都显示出了中国皮卡的发展潜力和竞争力,同时也彰显了中国汽车工业的创新能力和国际化水平。虽然在这个过程中还面临着很多挑战,但同时也伴随着大量的机遇,总体来说前景仍然乐观。相信在未来,中国皮卡将会在海外市场取得更多的成就和荣誉,为中国汽车工业的发展和壮大做出更大的贡献。

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