根据今年泰国工业联合会（FTI）发布的2024一季度数据来看，今年1至3月份，泰国的汽车总产量为41.41万辆，同比下降18.45%。相应的，今年一季度的皮卡产量也随之下降。

据悉，此次汽车产量下降的原因是泰国金融机构收紧了汽车贷款，导致消费者购车需求疲软。

泰国一季度皮卡销量榜单显示，五十铃D-MAX、丰田Hilux Revo和福特Ranger位居前三。依旧是日系皮卡牢牢占据主导地位，其中五十铃D-MAX销量最高。但需注意是，丰田Hilux如果将销量排名第4的丰田Hilux Champ算上的话，两款车型合计销量将排第一。至于福特Ranger则是常年在商乘两用市场占有一席之地。三菱Tirton销量一般，整个一季度有近两千辆的销售额。其他品牌销量较低。

五十铃D-MAX

1季度销量第一的五十铃D-MAX，售出18313台，市占率为39.3%。原本五十铃D-MAX前两个月份整体销量排在丰田Hilux  Revo后面，也许是3月泰国曼谷国际汽车的精彩表现使得3月销量有了一波小增长，最终反超Hilux，拿下一季度销量第一。

丰田Hilux Revo

丰田Hilux Revo一季度累计销量为17902辆。相比于去年同期与五十铃D-MAX之间有着将近5千台的差距，今年与五十铃D-MAX的差距已经缩短到不到五百台，2月销量甚至领先五十铃。两者之间还是呈现出你追我赶的焦灼竞争局面。

福特Ranger

作为泰国市场中千年排在第三位的福特Ranger，一季度累计销售新车3775辆。相比于前两位破万的销量，虽然Ranger短时间内没有机会撼动丰田和五十铃对于泰国皮卡市场的掌控，但在当地也有一定的消费群体喜爱。

其他

值得一提的是，在泰国整体汽车大环境差的情况下，丰田Hilux Champ可谓是2024年一季度泰国市场销量逐月增长的少数皮卡车型之一。但是其外形与国内的微卡或者五菱征途类似，是一款纯工具型货车。

总结：

泰国作为东南亚最大的汽车生产中心，也是丰田等日本汽车制造商的出口基地，皮卡则是泰国生产的关键车型之一。虽然近年来，在泰国税收优惠和补贴政策的帮助下，比亚迪和长城汽车等我国的电动汽车品牌开始进军泰国汽车市场，但想要撼动日系汽车的主导地位还是任重道远。